В 1935 году легендарный Лоуренс Аравийский, полковник британской армии, прослуживший более 20 лет в разведке на Ближнем Востоке, в авиации и в танковых войсках, вышел в отставку и поселился на родине в графстве Дорсет. Лоуренс любил скорость и был опытным мотоциклистом. 13 мая 1935 года Лоуренс ехал по проселочной дороге поблизости от своего дома на мотоцикле Brough Superior SS100. Шлема на нем не было. Внезапно на дороге появились двое детей на велосипедах. Пытаясь избежать столкновения с ними, Лоуренс совершил резкий маневр, потерял управление и упав получил травму головы. Шесть дней спустя Томас Лоуренс умер не приходя в сознание.
Трагедия произвела большое впечатление на одного из врачей, пытавшихся спасти жизнь Лоуренса - молодого нейрохирурга Хью Кэрнса, который после этого случая провёл обширное многолетнее исследование, проанализировав 2279 случаев гибели мотоциклистов. Результаты научной работы Кэрнса, опубликованные в нескольких статьях в Британском Медицинском Журнале в период с 1941 по 1946 год сыграли важную роль в разработке и внедрении мотоциклетных шлемов.
В начале 1950-х годов Британский институт стандартов, по заданию Министерства транспорта Великобритании, впервые в мире сформулировал набор требований и способы испытаний, которым должны соответствовать мотошлемы.
В 1953 году профессор Университета Южной Калифорнии Чарльз Ломбард впервые запатентовал шлем современной конструкции: жесткая внешняя оболочка и поглощающая энергию удара внутренняя капсула. Разработка Ломбарда изначально предназначалась для военной авиации, однако его патент охватывал и другие области применения, в том числе защиту головы мотоциклистов.
На государственном уровне обязанность мотоциклистов использовать шлем впервые была узаконена в Австралии (1 января 1961 года). Австралия по сей день сохраняет лидерство в этой области: современный австралийско-новозеландский стандарт AS/NZS 1698:2006 содержит наиболее строгие (из государственных) требования к мотошлемам.
В СССР использование защитного шлема при езде на мотоциклах и мотороллерах впервые стало обязательным в 1967 году, после принятия Постановления Совета Министров РСФСР № 1092 от 29 ноября "О повышении безопасности движения в городах, других населенных пунктах и на автомобильных дорогах".
И актуальными государственными стандартами являлись:
    • ГОСТ 26584-85: "Безопасность дорожного движения. Шлемы для мотоциклистов. Технические условия".
      Дата принятия: 01.07.1986 (последняя редакция 27.02.2004. Действует).
    • ГОСТ 28889-90: "Шлемы защитные для водителей и пассажиров мотоциклов и мопедов. Единые требования для официального утверждения". Дата издания 26.04.1991 (дата завершения срока действия 01.01.2002).
После распада Советского союза Украина придерживается этих ГОСТов. Но не только. Так как Украина является членом ООН с 24 октября 1945, все стандарты ООН безоговорочно поддерживаются. Соответственно в Украину можно ввозить и продавать только те шлемы, которые отвечают вышеупомянутым ГОСТам и ООНовскому стандарту ЕСЕ-R22.05Пятая редакция правил №22 Европейской экономической комиссии ООН (ЕСЕ-R22.05), которая вступила в силу 30 июня 2000 года и называется "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения защитных шлемов и их смотровых козырьков для водителей и пассажиров мотоциклов и мопедов".
Обязательный стандарт безопасности в более чем 50 странах.. К сожалению, остальные стандарты не поддреживаются и не могут быть завезены в Украину.
Все шлемы Марушин проходят сертификацию по стандарту ЕСЕ-R22.05, о чём свидетельствуют специальные ярлыки на подбородочных ремнях (символ Е13 в круге - пройдено тестирование и получено подтверждение о соответствии стандарту в Министерстве транспорта Люксембурга).

Интеграл (от англ. Integral - цельный). Он же: Шлем закрытого типа, Полнопрофильный шлем (англ. full-face). Иногда называют Гермаком, у этого названия есть две версии происхождения:
а) от Germak - интегральные шлемы с таким названием появились в нашей стране в конце 90-ых. Точно также все копиры стали именоваться ксероксами. :)
б) от Гермошлем - это герметически закрытый шлем, используемый водолазами, а также лётчиками на больших высотах.
Интеграл - это шлем, который полностью закрывает всю голову и подбородок, а также имеет откидывающееся защитное стекло (визир). Шлемы данного типа по праву считаются самыми надёжными и обладают наивысшими защитными характеристиками.
Прим.: Подбородочная часть шлема также подвергается тестированию, поскольку в 34,6%

Модуляр (от англ. Modular - модульный, состоящий из модулей). Он же: Подъёмник (англ. Flip Up); Шлем с подъёмной челюстью (англ. Flip Face); Гибридный шлем.
Модуляр - это шлем, который полностью закрывает всю голову и подбородок, а также имеет не только откидывающееся защитное стекло (визир), но и всю подбородочную часть.
Плюсы конструкции: полезен для людей, носящих очки; можно поговорить/попить/покурить не снимая шлема (подняв подбородочную часть).
Минусы конструкции: большой вес, по сравнению с другими типами шлемов; больший уровень аэродинамических шумов (по сравнению с интегралом); при некоторых ударах отлетает подбородочная часть.
Прим.: Подбородочная часть модуляра может не подвергаться тестированию и тогда маркируется буквой "J" (англ. jet - в данном контексте: полулицевой).
Например, "Е11 050113/J-000133" (надпись на ярлыке подбородочного ремня).

Детский шлем может быть любого типа. Главное отличие это детская линейка размеров.
Есть два варианта производства детских шлемов:
• "Взрослая" внешняя капсула, в которой, за счёт более утолщенной внутренней капсулы и поролоновой подкладки, уменьшен размер до детского.
• Внешняя капсула малого размера.
Плюсы конструкции: линейка размеров, которые чётко подходят для детской головы, что добавляет комфортность эксплуатации и обеспечивает безопастность.
Минусы конструкции: большинство производителей изготавливают детские шлемы из разного вида пластмасс, поэтому шлемы получаются достаточно тяжелыми.
Прим.: Детские шлемы Марушин изготовлены из облегчённого стекловолокна, и с внешней капсулой малого размера. Помимо этого в комплект каждого детского шлема Марушин входят три внутренние подкладки разных размеров (XXS, XS, S). Растёт ваш ребёнок - растёт размер шлема.

Кроссовый (от англ. Cross - пересекать) шлем - это шлем для занятий мотокроссомВид мотоспорта - езда по бездорожью или по специальным закольцованным трассам. Он же: Офф-роудный шлем или шлем для офф-роуда (от англ. Off-Road - бездорожье).
Кроссовый шлем - это разновидность шлема-интеграла с усиленной подбородочной частью, которая выдвинута вперед для облегчения дыхания, а также для того чтобы быть дальше от лица пользователя и не причинять вред при клевковых ударах. Для защиты лица от камней и грязи устанавливается длинный козырек. Визир отсутствует, шлем предполагает использование специальных (кроссовых) защитных очков (для того, чтобы они не сползали, шлем оборудован специальными резиновыми накладками).
Минусы конструкции: Из-за сложной формы, на высоких скоростях шлем передает большее, по сравнению с интегралом, аэродинамическое давление на голову мотоциклиста..

Эндуро (от фр. Enduro - гонки на выносливость) - этот шлем можно использовать для мотокросса, эндуроВид мотоспорта - езда на мотоцикле по бездорожью или специальным трассам, гонки по пересеченной местности на большие расстояния. От мотокросса отличаются тем, что гонка проходит по замкнутой трассе с длиной круга от 15 до 60 километров. За день гонщики преодолевают несколько кругов, что составляет расстояние от 200 до 300 километров. Трасса, как правило, прокладывается в горной местности и достаточно труднопроходима, изобилует крутыми подъемами, спусками, бродами, ручьями и т.п. препятствиями. соревнований, или же как шлем для дорог общего пользования.
Он же: Дуал (англ. dual - имеющий две функции) - благодаря шлему Shoei Dual Sport (шлем для дорог и бездорожья); он же 3-в-1, благодаря трём вариантам эксплуатации (кросс, интеграл, эндуро).
Эндуро-шлем - это разновидность шлема-интеграла, подбородочная часть которого выдвинута вперед больше, чем у интеграла, но не так сильно, как у кроссового шлема. В комплект шлема входит козырёк, визир и специальная визирмеханика для крепления всего вместе или по отдельности.
Плюсы конструкции: этот шлем, как конструктор - пользователь может сам выбирать в какой комплектации его использовать:
    • только с козырьком (как кроссовый шлем).
    • с визиром, без козырька (как интеграл).
    • и с визиром, и с козырьком (когда не понятно какая дорога вас ждёт: грязь или асфальт).
Минусы конструкции: визир прилегает к шлему не так плотно, как в интеграле; в некоторых моделях, из-за сильного изгиба визира, через 1-2 часа эксплуатации устают глаза.

Полулицевой шлем получил своё название за то, что закрывает только половину лица пользователя. Он же: Открытый шлем (англ. - Open Face); Три четверти или ¾ (англ. - Three quarter shell).
Три четверти это очень точное описание внешнего вида данного типа шлемов, т.к. он закрывает ¾ поверхности головы пользователя - всё, кроме подбородка. Может иметь: съёмный козырек; короткий или низкий визир; солнцезащитный визир.
Плюсы конструкции: низкая стоимость, малый вес, хороший обзор и вентиляция.
Минусы конструкции: отсутствует защита подбородка, а это область с наибольшим (34,6) процентом повреждений при ДТП.

Укороченный шлем - это самый простой тип шлема, даже, в какой-то мере, прародитель мотошлемов. Он же: Брэйнкэп (по названию одного из брендов-произодителей Brain Cap); Половинка (англ. Half shell); Колпак (фр. Dome Helmet); Тюбетейка (англ. Skull Cap); Кепка; Каска и даже Полукорка.
В укороченном шлеме отсутствует защита подбородка, боковых частей головы и свода основания черепа. Т.е. уровень защиты данного типа шлема - самый минимальный. Может иметь: съёмный козырек; короткий визир.
В настоящее время используется как элемент эпатажа, либо как формальный элемент экипировки (законодательная база не имеет четкой классификации мотошлемов, поэтому езда в шлеме данного типа трактуется как соблюдение ПДД. А, например, без него или в бандане - как нарушение ПДД, подлежащее административному наказанию в виде штрафа согласно КУоАП).
Плюсы конструкции: самый наилучший обзор и вентиляция.
Минусы конструкции: минимальный уровень безопасности.
Прим.: в некоторых странах некоторые модификации такого типа шлема не допускаются к тестированию и сертификации.

Это тип шлема, который с одной стороны может относится к любому из вышеописанных типов, но имеет какие-либо особенные элементы или стилистику. Например, мотошлем в стиле шлемов лётчиков. Или шлемы для стритфайтеров, они же шлемы Дарк Вейдера.

В конце данной познавательной статьи даём ссылку на "Неформальный сайт скорой помощи", на страницу с описанием того, как правильно снять экипировку с пострадавшего мотоциклиста. Надеемся, что эта информация вам никогда не пригодится... Но если вдруг... То вы будете знать, как это сделать правильно.